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    杨潮花了这么多功夫，才终于完成了这个布局，可真是不容易。

    而代价是巨大的。

    这几年看着杨潮大把花钱，在全世界进行投资，别以为他真有那么多钱，都是借的。

    杨潮跟史达林打的那一仗，是真的破产了，不是假的破产，他的所有财富基本上都填了进去。

    最后剩余的资金，还要支撑俄罗斯帝国残存的30万沙皇骑士团士兵的给养，可以说他这几年的所有投资，基本上都是借的钱。

    在美国完成了100亿美元的投资布局，尤其是在美国第二轮经济危机之后，杨潮再次加大了对通用汽车、通用电气、杜邦公司和美国钢铁公司这样的公司股份的吸纳，目前已经拥有了这些公司30%左右的股份。

    同时还持有相当数量的其他公司的股份，这样的公司可以列出一项常常的名单，其中包括波音公司，道格拉斯公司，洛克希德公司，马丁公司和莱特公司、普惠公司这样的飞机制造业企业，还包括卡特彼勒、约翰迪尔这样的工程机械和农用机械的制造企业，对于这类公司的股份，杨潮是能卖多少就买多少，至少都持有10%以上，绝大多数都在30%左右，再多就要引起美国政府的限制了。

    虽然投入了100亿美元堪称花费巨大，但杨潮知道，一年之内这些公司就能带给他200亿以上的利润，因为这些公司全都能从欧洲战争中发横财，可惜的是一些公司的股份他就是想买也很难买到，比如福特汽车公司的股份，美国海军的造船厂股份，甚至洛克菲勒的石油公司股份，否则他赚的更多。

    在美国投资巨大，但在中国杨潮的投资更多，他早就是危机期间，中国最大的私人投资者了。规模巨大的油气管道，庞大的油轮船队，各地的石油储备基地，以及不顾需求，疯狂吃进的原油。

    这两年来，杨潮没有中断跟英国、美国之间的石油贸易，从英国每年进口的3亿桶石油美元减少，又增加了进口美国石油3亿桶，苏俄的石油3亿桶，还有从南洋地区和墨西哥的零零碎碎的石油进口，每年基本上接近10亿桶。

    中国不可能消费这么多石油，每年最多只能消费5亿桶，所以这两年杨潮在琉球、广州和山东的石油储备基地中储备了10亿桶石油，积压的资金达到20亿美元（带运费）。

    只要世界大战爆发，石油价格肯定应声上涨，中国市场上1桶石油价格暴涨到3美元也不是问题，瞬间就能让杨潮的这批石油增值10亿，资金积压的成本就全回来了。

    相比储备石油货源，油轮投入则更为巨大。

    中美之间海路上万公里，一个月最多来回一次，加上油轮检修，天气原因，每年能走十个来回就很不错了。而中美之间的原油贸易规模3亿桶，杨潮的油轮一艘五万吨级，装在原油35万桶，一年每艘最多运输350万桶，要运输3亿桶石油，杨潮得保持85艘这样的油轮。中东到中国的海路也差不多，每年同样是3亿桶，也得保持85艘这样的油轮。

    事实上杨子石油公司建造了这样的油轮200艘，总吨位1000万吨，这对中国2000万吨的造船能力来说，一年就能建造出来，这几年航运业不景气，船价压得可是很低的，杨潮大规模的建造，造船厂争抢订单最后将船价压低到了2000万两。

    2000万两相当于5000万美元了，都超过美国建造的大黄蜂号航空母舰了，但是造船厂的利润真的已经很微薄，因为随着人工工资的大幅度上涨，虽然不是所有东西都在涨价，但造船的主要成本就是钢铁和人工，人工涨了，造船用钢也大多是用进口铁矿，中国钢铁价格一向是比美国要高的。
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